直击"629"火车相撞事故(图)

惨剧，在瞬间发生

29日7时30分左右，京广铁路大动脉郴州段停满了一列列货运列车。上午8时郴州市区飞虹路铁路桥，警方已经拉起了警戒线。站在铁路桥上，可看到百米开外红白相间的列车车厢横七竖八地横在铁轨上。

在火车站附近的老道口，警方将通往事故现场的小巷封锁。家住巷口的曾女士告诉记者，事故发生时大家正在熟睡，随着一声惊天巨响，人们还以为附近发生了大爆炸，跑出门一看，才发现是两列火车撞到了一起。

经多方努力，媒体记者通过重重封锁进入事故发生现场，遇到了在老道口菜市场经营快餐店的王满菊。她家小店对门的隔离墙一侧就是郴州火车站。

列车相撞后，王满菊和丈夫打开门一看，发现自家对门的七八个门面已荡然无存，一个巨大的火车头将半米厚的水泥隔离墙撕开了一道近30米宽的口子，横躺的车头离王满菊家的小店已不足10米。目睹了这惊心动魄的一幕，王满菊双腿发软，听到呼救声传来，她才想起赶紧打电话报警救人。

站在王满菊家门口的铁路桥上，看到K9017次列车1至5节车厢如同扭麻花一样斜斜地横在铁轨上，其中最后一节车厢一头冲到了前面的车厢背上，厚厚的钢铁车皮被巨大的冲击力撕得支离破碎。车站站台上，密密麻麻地停满了施工抢修和救援车辆，铁路部门调来的大型吊车已进场开始清理。抢险工人正用巨大的吊车把一列机车调离轨道。电力抢修工人也在铁路电气化线路上加紧维修。

靠近铁路一侧的七八个小店面几乎被夷为平地，瓦砾堆中随处可见散落的烟盒、酒瓶、水壶、拖鞋。王满菊说，原来那片门面除了一家杂货店外都是做烟酒生意的。杂货铺姓李的老板娘和儿子昨天睡在店里，事故发生后母子二人都被埋在了瓦砾堆下，早晨5点多才被救援人员救出。

生死瞬间:无法用语言来形容

广东籍乘客袁淑娴和同学一同乘坐K9017次火车从长沙回深圳。火车相撞事故中，她的小腿受伤，现在郴州市第四人民医院救治。

“太可怕了，那一刻的恐惧没办法用语言来形容，我的心都碎了。”惊魂未定的袁淑娴在病床上，向新华社记者回忆了火车相撞时的生死瞬间。

她说，由于没有买到座位票，自己只能站在4车厢和5车厢连接处的洗手间。火车相撞前一刻，她感到火车晃动得很厉害，自己好像在木船上一样，没法站稳，然后就听到“啪”的一声巨响，自己被火车相撞的巨大冲击力击翻，脑子一片空白，好像昏过去一样。

和袁淑娴同一个车厢的毛贻友老人，也在这次火车相撞事故中受伤。今年64岁的毛贻友是湖南韶山市韶山冲人，他原本去韶关市看自己的女儿。“没有想到发生这样的事故，我的心里好难受，真想马上见到女儿。”

毛贻友说，当时火车相撞时，感觉自己如同一个石头被弹出了车厢，然后重重地落在地上，四周一片漆黑。他伸手摸了一下全身，黏糊糊的都是血，身体都麻木了，也感觉不到疼痛。直到救护车将自己送到医院，才发现受伤较为严重。

湖南大众传媒学院大一女学生小谢和小刘，也是4车厢的乘客，本想利用暑假时间去深圳旅游，却没有想到在这次火车相撞事故中受伤。小谢告诉记者:“火车相撞时，自己从座位上被震到车厢地板上。到处都是尖叫声，突然间我感觉自己完了，吓得不知所措。”

小谢和小刘后来被救护车送到医院，经诊断伤情不算太严重。很多在列车相撞事故中受伤的旅客告诉记者，期待能早日康复，盼望铁路部门能将他们的行李找到并且保管好，安全地将他们送到目的地，早日见到亲人、朋友。

滞留人员全部疏散

事故发生后，铁道部、广铁集团迅速启动应急预案，分别从衡阳、郴州调集事故救援列车及1000余名救援人员赶往事故发生地。铁道部部长刘志军也迅速赶往事故现场，组织指挥救援工作。

据铁路部门称，“6·29”事故目前已造成3人死亡，63人受伤并住院救治。为全力抢救伤者，郴州市调动全市医疗力量，全力进行抢救。受伤的乘客都在第一时间被送到郴州市第四人民医院、郴州市第一人民医院和明华医院进行救治。

湖南省委、省政府对抢救事故伤员高度重视，省委书记张春贤、省长周强要求郴州市组织力量全力救治受伤人员，配合有关部门维持现场秩序，安置、分流旅客。副省长陈肇雄连夜赶赴现场，指导救援工作，并到医院看望慰问了伤员。

郴州市第四人民医院离郴州火车站最近，收治的伤员也最多，有44人。记者在这家医院了解到，经过医护人员的全力抢救，火车相撞事故中受伤的乘客绝大部分没有生命危险，伤情平稳，情绪稳定，有两名重伤者生命体征较弱，其中一人因为肝破裂，已经施行开腹手术，仍在重症监护室，尚未脱离生命危险。

在郴州市第四人民医院外科大楼看到，不时有病人被抬上担架，送到手术室进行手术治疗。病房里，医生们通过仪器检测，时刻观察伤者的病情变化，并按时查房，为病人及时治疗。许多郴州市当地的“义工”也来到医院，为那些家属尚未赶到的受伤乘客端茶倒水，情景十分感人。

郴州市第四人民医院副院长、副主任医师陈景林一边查房，一边接受了记者的采访。他介绍说，火车相撞事故发生后，全院立刻启动突发事件医疗救治预案，迅速组织了由130多名医术精湛的医护人员组成的救治团队，全力投入救援一线，不惜一切代价抢救受伤人员的生命。

“这次火车相撞事故造成大量乘客受伤，大部分是骨折、颅脑外伤、腹部外伤和软组织挫伤，都在第一时间得到了救治。”陈景林说。

事故给京广线行车秩序造成影响，部分列车晚点。郴州市政府紧急调集100台大客车，协助铁路部门搞好旅客分流。29日上午9时许，所有滞留旅客全部分流完毕。

与此同时，临时指挥部紧急采购食品、矿泉水给疏散出来的旅客，并从郴州电业局等单位调集10台发电车，若干应急照明灯、氧焊切割机、千斤顶等救援物资，配合铁路部门参与紧急救援。截至记者发稿时，京广线基本恢复运行。

铁路部门称，目前事故原因正在调查之中。据事发时正在现场的一位铁路工作人员介绍，K9017次列车进站时本应停车靠站，但不知何故列车并没有及时停下来，而是直接冲向刚刚启动准备出站的K9063次列车，由于当时速度很快，导致K9017次列车出轨撞向K9063次列车。

事故原因与9017次列车的刹车故障有关?

【疑问1】

两列车为何同现车站？

6月29日，郴州市火车站，K9017次列车飞驰而过，“轰”的一声巨响，撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。

郴州市火车站列车时刻表标注:K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。

也就是说，K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟，如果火车均为正常调度的话，两列火车不应该同时出现在郴州火车站。

【疑问2】

是信号还是制动失灵？

对事故的原因，广州铁路集团公司副总经理孙景称，K9017次客车制动失效（刹车失灵），导致撞车。

但仍有不少公众对“制动失效”提出疑问。一些网民问，“制动失效”到底是信号出现问题，还是列车的制动系统失灵？列车与车站有没有及时沟通？事故的发生是否与即将进行的列车时刻表调整有关？

【疑问3】

撞车列车为何到站不停？

郴州车务段一位工作人员否认了“调度失误”的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，“只有出站时间不可能提前”。

从K9017次列车一位乘务员处了解到，6月29日2时30分左右，K9017次列车经过郴州火车站时，他明显感觉到车速很快。

在郴州市第四人民医院外科楼，K9017次列车的受伤乘客纷纷向记者反映，列车本应该29日2时38分停靠郴州站，2时41分离站，但是列车却没有片刻停留，而是呼啸而过，与K9063次侧面相撞。

受伤乘客说,火车在到郴州站之前，曾经在路上停了20多分钟，直到2时9分才启动，她当时还看了一下手表。但是没有想到，路过郴州站时，竟然没有停，且发生相撞事故。

郴州火车站当班工作人员邓永红在接受调查笔录时称，当时她和同事正在站台上刚刚送走K9063次列车，大概就是一分钟左右，K9017次列车很快地开了过来。当时邓永红还以为这是一辆通过车，但还没有回过神来，就听到列车相撞的巨响。
（苗禺哥博客）